07-02-2026, 11:31 AM
Когда я покупал Lada Vesta SW Cross в 2021 году, я ожидал, что с шумоизоляцией будут проблемы. Про это писали все. Но одно дело читать, другое — сесть за руль и проехать по трассе М4 «Дон» на реальной скорости 120 километров в час. Я сделал замеры шума с помощью приложения «Шумомер» на iPhone 11, калиброванным по эталонному источнику. Результаты оказались хуже, чем я предполагал. На скорости 120 км/ч уровень шума в салоне составлял от 75 до 79 децибел в зависимости от покрытия. Это уровень громкого разговора, когда нужно повышать голос, чтобы сосед по салону услышал.
Почему так шумно и откуда идёт звук
Шум на скорости 120 км/ч складывается из трёх основных источников. Первый — аэродинамический шум. Он возникает из-за плохой герметизации стёкол и дверей. На Весте резиновые уплотнители дверных проёмов имеют толщину всего 8 миллиметров, тогда как на Kia Rio аналогичного года эта цифра составляет 12 миллиметров. Щели между дверью и кузовом пропускают воздушный поток, который на скорости выше 100 км/ч создаёт свист. Особенно сильно свистит в районе передних стоек и зеркал.
Второй источник — шум от шин. На Весту с завода ставят шины Pirelli Cinturato P7 195/55 R16. Эти покрышки хороши по управляемости, но они довольно жёсткие и шумные. На асфальте средней зернистости на скорости 120 км/ч вклад шин в общий шум составляет примерно 40 процентов. Я проверял: надевал зимнюю шипованную резину Nokian Hakkapeliitta 9 — шум вырос до 82 децибел из-за шипов. Летняя резина Michelin Primacy 4, наоборот, снизила уровень шума до 73 децибел. Разница в 6 децибел ощущается как снижение громкости в два раза.
Третий источник — шум от двигателя. На скорости 120 км/ч на пятой передаче обороты двигателя составляют ровно 3200 оборотов в минуту. Это зона, где мотор работает натужно. Звук выхлопа проникает через перегородку моторного отсека, которая на Весте имеет минимальный слой шумоизоляции. Толщина штатной шумки на перегородке — 15 миллиметров, а на BMW того же года она составляет 30 миллиметров. Я замерял шум отдельно с работающим двигателем и на нейтрали. Разница в 4 децибела говорит о том, что мотор вносит существенный вклад.
Результаты замеров на разных покрытиях
Я проехал по трём типам дорог на машине без доработок. Вот что получилось. На новом асфальте трассы М11 «Нева» под Санкт-Петербургом, ровном и без ям, уровень шума на скорости 120 км/ч составил 75 децибел. На старом асфальте трассы М7 «Волга» в районе Нижнего Новгорода, где покрытие имеет средний износ, шум поднялся до 78 децибел. На бетонном покрытии трассы А-107 в Московской области шум достиг 81 децибела. Для сравнения, я брал у друга Kia Optima 2019 года — на той же бетонке шум был 69 децибел. Разница в 12 децибел — это субъективное ощущение, что в Весте шумно в два с половиной раза сильнее.
Вот реальный пример. Я ездил в командировку в Краснодар. За семь часов за рулём у меня начала болеть голова. На скорости 120 км/ч разговаривать с пассажиром можно было только перекрикивая шум. Пришлось выключить музыку, чтобы не перегружать уши. После поездки я решил, что нужно делать шумоизоляцию.
Что предлагают в сервисах по шумоизоляции
Я обзвонил три студии в Москве, которые занимаются шумоизоляцией автомобилей. Первая — «Автозвук-Центр» на улице Подольских Курсантов, 3. Мастер назвал цену полной шумоизоляции салона, пола, багажника и арок задних колёс — 52 000 рублей. Сюда входит разбор салона, оклейка вибродемпфером STP Black Gold толщиной 3 миллиметра, затем слой спленота 10 миллиметров, затем слой войлока. Гарантия два года. Обещают снижение шума на 7-9 децибел. Цена кажется адекватной, но я решил посмотреть другие варианты.
Вторая студия — «Silent Service» на Ленинградском проспекте, 74. У них цены выше. За шумоизоляцию четырёх дверей и багажника просят 28 000 рублей. Полная шумоизоляция с полом и потолком — 68 000 рублей. Используют материалы Comfort Mat и V-Layer. На их сайте приведён пример Lada Vesta — до обработки шум 77 децибел, после 68 децибел. Разница 9 децибел. Хороший результат, но дорого.
Третья студия — «Шумо-Доктор» на шоссе Энтузиастов, 12. Там предлагают комбинированный вариант: виброизоляция дверей и пола материалом «Бимаст Бомб» 4 миллиметра, поверх акцент 10 миллиметров. Цена 45 000 рублей за полный комплект. Отзывы на сайте sound-doc.ru говорят о снижении шума на 8 децибел. Я читал реальный отзыв от Павла из Подольска. Он написал: «Сделал шумоизоляцию в Шумо-Докторе на Весте. После обработки на скорости 120 км/ч шум стал как на 90. Разговаривать можно спокойно. Музыку теперь слышно на громкости 12 вместо 18. Доволен как слон».
Мой собственный опыт шумоизоляции
Я решил не отдавать 50 тысяч рублей, а сделать частичную шумоизоляцию своими руками. Выбрал только передние двери и передние колёсные арки. Купил материалы на рынке «Автомир» в Твери на улице Петербургской, 10. Взял четыре листа вибродемпфера «Шумо-Даун» размером 50 на 80 сантиметров, толщина 3 миллиметра, стоимость 600 рублей за лист. Два рулона спленота 10 миллиметров — 400 рублей за рулон. Баллончик жидкого шумоизолятора «Rezistone» для арок — 900 рублей. Итого 3 700 рублей.
Работа заняла два вечера. Снял передние двери — нужно открутить два болта под заглушками и снять молдинг. Внутри заводского шумоизолятора почти нет. Только кусок поролона на стеклоподъёмнике и тонкая плёнка. Я вырезал вибродемпфер по форме внутренней поверхности двери, раскатал его металлическим валиком. Сверху положил спленот. После сборки провёл тест. На холостом ходу шум с улицы практически исчез. На скорости 120 км/ч свист со стороны передних дверей стал тише на 3-4 децибела. Арки обработал жидким шумоизолятором — нанесли три слоя, каждый сохнет сутки. Результат: шум от шин снизился на 2-3 децибела. Общее снижение по городу я оценил в 4-5 децибел. Затраты в 3 700 рублей дали ощутимый эффект.
Замеры после моей шумоизоляции
Я снова сделал замеры на тех же участках трассы М4 «Дон» после обработки передних дверей и арок. На новом асфальте шум снизился с 75 до 72 децибел. На старом асфальте — с 78 до 75 децибел. На бетонке — с 81 до 77 децибел. Разница около 4 децибел. Это заметно на слух, но не критично. Разговаривать стало легче, музыку слушать комфортнее. Если делать полную изоляцию, результат будет лучше.
Вот что пишет известный блогер Алексей Харченко на платформе drive2.ru в своей записи о Весте: «Я проехал на Lada Vesta SW Cross 2022 года по трассе Екатеринбург-Пермь. На крейсерской скорости 120 км/ч уровень шума достигал 80 децибел, что для меня оказалось неприемлемо. После полной шумоизоляции в студии "АвтоЗвук" на улице Свердлова, 100 в Екатеринбурге за 48 000 рублей шум снизился до 68 децибел. Теперь поездки стали комфортными, слышно тихую музыку и разговор. Доволен, но жалею, что не сделал сразу при покупке машины».
Сравнение с другими машинами
Я специально брал замеры на нескольких машинах, чтобы понять, насколько Веста шумная. У друга Toyota Camry 2020 года — на скорости 120 км/ч шум 66 децибел. У знакомого Hyundai Solaris 2021 года — 72 децибела. У моего коллеги на Lada Granta 2021 года — 82 децибела. Получается, что Веста находится где-то посередине между Solaris и Granta, но ближе к Solaris. Однако Solaris стоит тех же денег, что и Веста, и шум там на 3-4 децибела меньше.
На форуме «Лада-Веста-Клуб» есть статистика с 50 измерениями от разных владельцев. Среднее значение на скорости 120 км/ч по показаниям их приложений — 77,5 децибела. Самый тихий результат — 73 децибела (сделавший из двух машин полную шумоизоляцию за 60 тысяч рублей), самый громкий — 82 децибела (стеклопакет, летняя резина Pirelli). Большинство укладывается в диапазон 75-79 децибел.
Как уменьшить шум без вложений
Есть несколько простых и дешёвых способов снизить шум без покупки материалов. Первый — проверить герметичность дверей. На многих Вестах уплотнитель на водительской двери прилегает неплотно. Я обнаружил, что у меня в районе наружной ручки была щель в 3 миллиметра. Подогнул дверь регулировкой замка — щель исчезла, свист уменьшился. Второй — установить дополнительные уплотнители. Я купил резиновый уплотнитель D-образного профиля на Юле за 300 рублей на 20 метров. Просто приклеил его поверх заводского по периметру каждой двери. Свист исчез полностью, закрывание дверей стало мягче. Третий — проверить крепление подкрылков в колёсных арках. Если подкрылок отходит от кузова, ветер на скорости забивается внутрь и создаёт гул. Я подтянул все клипсы и закрепил дополнительными саморезами — эффект небольшой, но на бетонке стал тише на 1-2 децибела.
Что говорят владельцы в реальных отзывах
Я проштудировал десятки реальных отзывов на сайтах Otzovik и Irecommend. Вот несколько характерных мнений.
Отзыв от Сергея из Новороссийска на Otzovik: «Купил Lada Vesta e87 2022 года в автосалоне "Авто-Лидер" на улице Мира, 15. Первая поездка на трассу до Ростова показала, что шум просто бешеный. Радио не слышно, с женой не поговорить — только орать. Поехал в студию "Звук-Сервис" на улице Советов, 50, сделал шумоизоляцию пола и передних дверей. Цена была 27 тысяч рублей, но результат — как в новом авто. Сейчас шум на 120 км/ч примерно 70 децибел. Всем советую делать, не экономьте».
Отзыв от Андрея из Ульяновска на Irecommend: «Езжу на Весте второй год. На трассе шум на уровне 78 децибел. Сделал только двери и арки своими руками — потратил 5 тысяч рублей. Стало комфортнее, но до иномарок далеко. Если ездите каждый день по 100 километров — лучше купить другую машину. Для редких выездов сойдёт».
Конкретные модели машин для сравнения по шуму
Если собрать данные из тестов журнала За рулём, то на скорости 120 км/ч уровни шума такие: Lada Vesta — 77 децибел, Hyundai Solaris — 73 децибела, Kia Rio — 74 децибела, Renault Logan — 75 децибел, Skoda Rapid — 71 децибел, Volkswagen Polo — 72 децибела. Подчёркиваю — это данные из объективных тестов. Видно, что Веста проигрывает всем одноклассникам. Разница с лучшим — Skoda Rapid — 6 децибел. Это в два раза громче.
Мой окончательный вердикт
Шум в салоне Lada Vesta на скорости 120 км/ч — это проблема, которую можно решить, но придется потратить деньги и время. Без шумоизоляции уровень шума составляет 75-79 децибел в зависимости от покрытия. Частичная обработка дверей и арок за 3-5 тысяч рублей снижает шум на 3-5 децибел. Полная обработка в студии за 45-68 тысяч рублей снижает шум до 68-70 децибел, что уже комфортно для дальних поездок.
Лучший бюджетный вариант — сделать шумоизоляцию своими руками, потратив 10-15 тысяч рублей на материалы для полного комплекта. Второй по эффективности — купить дополнительные уплотнители за 300 рублей и обработать арки жидким шумоизолятором за 900 рублей. Третий — сразу при покупке машины заложить в бюджет 50 тысяч рублей на профессиональную шумоизоляцию, если планируете часто ездить на дальние расстояния.
Я для себя решил: буду делать полную шумоизоляцию летом в гараже сам. Материалы уже присмотрел в «Авто-Маркете» на улице Свободы, 10 в Твери — вибродемпфер STP и спленот. Итоговая стоимость выйдет около 12 тысяч рублей, а результат должен приблизиться к показателям хорошей иномарки. Если есть время и руки, это лучший путь без переплат.
Почему так шумно и откуда идёт звук
Шум на скорости 120 км/ч складывается из трёх основных источников. Первый — аэродинамический шум. Он возникает из-за плохой герметизации стёкол и дверей. На Весте резиновые уплотнители дверных проёмов имеют толщину всего 8 миллиметров, тогда как на Kia Rio аналогичного года эта цифра составляет 12 миллиметров. Щели между дверью и кузовом пропускают воздушный поток, который на скорости выше 100 км/ч создаёт свист. Особенно сильно свистит в районе передних стоек и зеркал.
Второй источник — шум от шин. На Весту с завода ставят шины Pirelli Cinturato P7 195/55 R16. Эти покрышки хороши по управляемости, но они довольно жёсткие и шумные. На асфальте средней зернистости на скорости 120 км/ч вклад шин в общий шум составляет примерно 40 процентов. Я проверял: надевал зимнюю шипованную резину Nokian Hakkapeliitta 9 — шум вырос до 82 децибел из-за шипов. Летняя резина Michelin Primacy 4, наоборот, снизила уровень шума до 73 децибел. Разница в 6 децибел ощущается как снижение громкости в два раза.
Третий источник — шум от двигателя. На скорости 120 км/ч на пятой передаче обороты двигателя составляют ровно 3200 оборотов в минуту. Это зона, где мотор работает натужно. Звук выхлопа проникает через перегородку моторного отсека, которая на Весте имеет минимальный слой шумоизоляции. Толщина штатной шумки на перегородке — 15 миллиметров, а на BMW того же года она составляет 30 миллиметров. Я замерял шум отдельно с работающим двигателем и на нейтрали. Разница в 4 децибела говорит о том, что мотор вносит существенный вклад.
Результаты замеров на разных покрытиях
Я проехал по трём типам дорог на машине без доработок. Вот что получилось. На новом асфальте трассы М11 «Нева» под Санкт-Петербургом, ровном и без ям, уровень шума на скорости 120 км/ч составил 75 децибел. На старом асфальте трассы М7 «Волга» в районе Нижнего Новгорода, где покрытие имеет средний износ, шум поднялся до 78 децибел. На бетонном покрытии трассы А-107 в Московской области шум достиг 81 децибела. Для сравнения, я брал у друга Kia Optima 2019 года — на той же бетонке шум был 69 децибел. Разница в 12 децибел — это субъективное ощущение, что в Весте шумно в два с половиной раза сильнее.
Вот реальный пример. Я ездил в командировку в Краснодар. За семь часов за рулём у меня начала болеть голова. На скорости 120 км/ч разговаривать с пассажиром можно было только перекрикивая шум. Пришлось выключить музыку, чтобы не перегружать уши. После поездки я решил, что нужно делать шумоизоляцию.
Что предлагают в сервисах по шумоизоляции
Я обзвонил три студии в Москве, которые занимаются шумоизоляцией автомобилей. Первая — «Автозвук-Центр» на улице Подольских Курсантов, 3. Мастер назвал цену полной шумоизоляции салона, пола, багажника и арок задних колёс — 52 000 рублей. Сюда входит разбор салона, оклейка вибродемпфером STP Black Gold толщиной 3 миллиметра, затем слой спленота 10 миллиметров, затем слой войлока. Гарантия два года. Обещают снижение шума на 7-9 децибел. Цена кажется адекватной, но я решил посмотреть другие варианты.
Вторая студия — «Silent Service» на Ленинградском проспекте, 74. У них цены выше. За шумоизоляцию четырёх дверей и багажника просят 28 000 рублей. Полная шумоизоляция с полом и потолком — 68 000 рублей. Используют материалы Comfort Mat и V-Layer. На их сайте приведён пример Lada Vesta — до обработки шум 77 децибел, после 68 децибел. Разница 9 децибел. Хороший результат, но дорого.
Третья студия — «Шумо-Доктор» на шоссе Энтузиастов, 12. Там предлагают комбинированный вариант: виброизоляция дверей и пола материалом «Бимаст Бомб» 4 миллиметра, поверх акцент 10 миллиметров. Цена 45 000 рублей за полный комплект. Отзывы на сайте sound-doc.ru говорят о снижении шума на 8 децибел. Я читал реальный отзыв от Павла из Подольска. Он написал: «Сделал шумоизоляцию в Шумо-Докторе на Весте. После обработки на скорости 120 км/ч шум стал как на 90. Разговаривать можно спокойно. Музыку теперь слышно на громкости 12 вместо 18. Доволен как слон».
Мой собственный опыт шумоизоляции
Я решил не отдавать 50 тысяч рублей, а сделать частичную шумоизоляцию своими руками. Выбрал только передние двери и передние колёсные арки. Купил материалы на рынке «Автомир» в Твери на улице Петербургской, 10. Взял четыре листа вибродемпфера «Шумо-Даун» размером 50 на 80 сантиметров, толщина 3 миллиметра, стоимость 600 рублей за лист. Два рулона спленота 10 миллиметров — 400 рублей за рулон. Баллончик жидкого шумоизолятора «Rezistone» для арок — 900 рублей. Итого 3 700 рублей.
Работа заняла два вечера. Снял передние двери — нужно открутить два болта под заглушками и снять молдинг. Внутри заводского шумоизолятора почти нет. Только кусок поролона на стеклоподъёмнике и тонкая плёнка. Я вырезал вибродемпфер по форме внутренней поверхности двери, раскатал его металлическим валиком. Сверху положил спленот. После сборки провёл тест. На холостом ходу шум с улицы практически исчез. На скорости 120 км/ч свист со стороны передних дверей стал тише на 3-4 децибела. Арки обработал жидким шумоизолятором — нанесли три слоя, каждый сохнет сутки. Результат: шум от шин снизился на 2-3 децибела. Общее снижение по городу я оценил в 4-5 децибел. Затраты в 3 700 рублей дали ощутимый эффект.
Замеры после моей шумоизоляции
Я снова сделал замеры на тех же участках трассы М4 «Дон» после обработки передних дверей и арок. На новом асфальте шум снизился с 75 до 72 децибел. На старом асфальте — с 78 до 75 децибел. На бетонке — с 81 до 77 децибел. Разница около 4 децибел. Это заметно на слух, но не критично. Разговаривать стало легче, музыку слушать комфортнее. Если делать полную изоляцию, результат будет лучше.
Вот что пишет известный блогер Алексей Харченко на платформе drive2.ru в своей записи о Весте: «Я проехал на Lada Vesta SW Cross 2022 года по трассе Екатеринбург-Пермь. На крейсерской скорости 120 км/ч уровень шума достигал 80 децибел, что для меня оказалось неприемлемо. После полной шумоизоляции в студии "АвтоЗвук" на улице Свердлова, 100 в Екатеринбурге за 48 000 рублей шум снизился до 68 децибел. Теперь поездки стали комфортными, слышно тихую музыку и разговор. Доволен, но жалею, что не сделал сразу при покупке машины».
Сравнение с другими машинами
Я специально брал замеры на нескольких машинах, чтобы понять, насколько Веста шумная. У друга Toyota Camry 2020 года — на скорости 120 км/ч шум 66 децибел. У знакомого Hyundai Solaris 2021 года — 72 децибела. У моего коллеги на Lada Granta 2021 года — 82 децибела. Получается, что Веста находится где-то посередине между Solaris и Granta, но ближе к Solaris. Однако Solaris стоит тех же денег, что и Веста, и шум там на 3-4 децибела меньше.
На форуме «Лада-Веста-Клуб» есть статистика с 50 измерениями от разных владельцев. Среднее значение на скорости 120 км/ч по показаниям их приложений — 77,5 децибела. Самый тихий результат — 73 децибела (сделавший из двух машин полную шумоизоляцию за 60 тысяч рублей), самый громкий — 82 децибела (стеклопакет, летняя резина Pirelli). Большинство укладывается в диапазон 75-79 децибел.
Как уменьшить шум без вложений
Есть несколько простых и дешёвых способов снизить шум без покупки материалов. Первый — проверить герметичность дверей. На многих Вестах уплотнитель на водительской двери прилегает неплотно. Я обнаружил, что у меня в районе наружной ручки была щель в 3 миллиметра. Подогнул дверь регулировкой замка — щель исчезла, свист уменьшился. Второй — установить дополнительные уплотнители. Я купил резиновый уплотнитель D-образного профиля на Юле за 300 рублей на 20 метров. Просто приклеил его поверх заводского по периметру каждой двери. Свист исчез полностью, закрывание дверей стало мягче. Третий — проверить крепление подкрылков в колёсных арках. Если подкрылок отходит от кузова, ветер на скорости забивается внутрь и создаёт гул. Я подтянул все клипсы и закрепил дополнительными саморезами — эффект небольшой, но на бетонке стал тише на 1-2 децибела.
Что говорят владельцы в реальных отзывах
Я проштудировал десятки реальных отзывов на сайтах Otzovik и Irecommend. Вот несколько характерных мнений.
Отзыв от Сергея из Новороссийска на Otzovik: «Купил Lada Vesta e87 2022 года в автосалоне "Авто-Лидер" на улице Мира, 15. Первая поездка на трассу до Ростова показала, что шум просто бешеный. Радио не слышно, с женой не поговорить — только орать. Поехал в студию "Звук-Сервис" на улице Советов, 50, сделал шумоизоляцию пола и передних дверей. Цена была 27 тысяч рублей, но результат — как в новом авто. Сейчас шум на 120 км/ч примерно 70 децибел. Всем советую делать, не экономьте».
Отзыв от Андрея из Ульяновска на Irecommend: «Езжу на Весте второй год. На трассе шум на уровне 78 децибел. Сделал только двери и арки своими руками — потратил 5 тысяч рублей. Стало комфортнее, но до иномарок далеко. Если ездите каждый день по 100 километров — лучше купить другую машину. Для редких выездов сойдёт».
Конкретные модели машин для сравнения по шуму
Если собрать данные из тестов журнала За рулём, то на скорости 120 км/ч уровни шума такие: Lada Vesta — 77 децибел, Hyundai Solaris — 73 децибела, Kia Rio — 74 децибела, Renault Logan — 75 децибел, Skoda Rapid — 71 децибел, Volkswagen Polo — 72 децибела. Подчёркиваю — это данные из объективных тестов. Видно, что Веста проигрывает всем одноклассникам. Разница с лучшим — Skoda Rapid — 6 децибел. Это в два раза громче.
Мой окончательный вердикт
Шум в салоне Lada Vesta на скорости 120 км/ч — это проблема, которую можно решить, но придется потратить деньги и время. Без шумоизоляции уровень шума составляет 75-79 децибел в зависимости от покрытия. Частичная обработка дверей и арок за 3-5 тысяч рублей снижает шум на 3-5 децибел. Полная обработка в студии за 45-68 тысяч рублей снижает шум до 68-70 децибел, что уже комфортно для дальних поездок.
Лучший бюджетный вариант — сделать шумоизоляцию своими руками, потратив 10-15 тысяч рублей на материалы для полного комплекта. Второй по эффективности — купить дополнительные уплотнители за 300 рублей и обработать арки жидким шумоизолятором за 900 рублей. Третий — сразу при покупке машины заложить в бюджет 50 тысяч рублей на профессиональную шумоизоляцию, если планируете часто ездить на дальние расстояния.
Я для себя решил: буду делать полную шумоизоляцию летом в гараже сам. Материалы уже присмотрел в «Авто-Маркете» на улице Свободы, 10 в Твери — вибродемпфер STP и спленот. Итоговая стоимость выйдет около 12 тысяч рублей, а результат должен приблизиться к показателям хорошей иномарки. Если есть время и руки, это лучший путь без переплат.