07-07-2026, 09:17 AM
Я переделал решетку радиатора на своей Весте дважды. Первый раз просто купил черную сетку в магазине «Автозвук» на Волгоградском проспекте, дом 43, корпус 3, и вставил вместо штатной пластмассы. Получилось дешево но не агрессивно. Второй раз я решил делать полноценное сужение — убрать по 2 сантиметра с каждой стороны вертикальной стойки и сделать взгляд как у спортивного автомобиля.
Когда я говорю про узкую решетку, я имею в виду уменьшение по горизонтали на 3-5 сантиметров за счет смещения стоек радиатора и изменения формы пластиковой накладки. С завода у Весты решетка широкая, почти на всю ширину кузова, из-за чего передняя часть выглядит округлой и добродушной. Чтобы получить агрессивный взгляд, нужно сузить решетку и приподнять нижний край, создав эффект прищуренных фар.
Мой сосед по гаражу, Антон, владелец Весты SW Cross, делал такую переделку в сервисе «Кузовной центр на Дубровке» на улице Шарикоподшипниковская, дом 13. Ему вырезали центральную часть решетки, заварили пластиком боковые проемы и поставили узкую сетку. Работа стоила 11 500 рублей плюс материал. Результат он показывал — морда стала острее, как у Kia Stinger. Но есть нюанс: нужно менять усиление бампера, иначе при ударе решетка ломается.
Я пошел другим путем. Взял штатную решетку с разборки на улице Рябиновая, дом 37, отдали за 1800 рублей. Купил две банки пластилина для моделирования в магазине «Леонардо» на Тверской, дом 27. Сделал макет сужения на 4 сантиметра. Замерил ширину проема: с завода 72 сантиметра между внутренними краями фар. Я решил сделать 66 сантиметров. Для этого убрал по 3 сантиметра с каждой стороны. Разницу закрыл алюминиевым листом 2 миллиметра толщиной, купил в «Металл-Сервис» на Новослободской, дом 46, лист 50 на 50 сантиметров стоил 640 рублей.
Основные инструменты: болгарка с кругом по пластику, паяльник для пластика мощностью 100 ватт, фен строительный Bosch, автомобильный грунт и краска в баллончиках KUDO. Весь процесс занял три вечера. Сначала я снял решетку, открутив шесть саморезов снизу и два сверху. Потом вырезал центральную часть между штатными ребрами. Важно оставить заводские усилители, иначе пластик поведет на морозе.
Потом взял алюминиевый лист, отрезал полосы шириной 3 сантиметра и длиной 45 сантиметров. Прикрутил их на термоклей и саморезы к бокам решетки, сузив проем. Сверху припаял паяльником к заводскому пластику, чтобы не было щелей. Потом все зашпаклевал двухкомпонентной шпаклевкой Novol Protect 720, цена 890 рублей в автомагазине на Варшавском шоссе, дом 148. После высыхания — зачистка, грунт и покраска в черный глянец. Саму сетку я купил из полиуретана толщиной 4 миллиметра, отрезал кусок 66 на 25 сантиметров, закрепил на пластиковые хомуты с обратной стороны.
Давид, владелец Vesta из Тюмени, написал мне отзыв: «Я сделал сужение на 5 сантиметров. На заводской решетке вырезал внутреннюю перемычку, поставил черную алюминиевую сетку с ячейкой 10 на 10 миллиметров. Сужение делал за счет приклеивания полоски из стеклопластика по бокам. Машина в мороз -35 стояла на улице, решетка не треснула. Самое сложное — это ровно выставить сетку, чтобы не было перекосов. Я использовал струбцины на время застывания клея. Затраты: 300 рублей на сетку, 200 на клей, 150 на шпаклевку. Работать надо в теплом помещении, иначе пластик крошится». Этот отзыв я учитывал при своей переделке, потому что он писал про реальный опыт при сильных морозах.
Еще один отзыв от Сергея из Волгограда. Он делал сужение на 3 сантиметра в сервисе «Тюнинг-Ателье АРТ» на проспекте Ленина, дом 100. Там мастер вырезал фрезером часть пластика в заводской решетке, поставил карбоновую накладку толщиной 2 миллиметра на боковины, стоимость работы 7 000 рублей. Сергей пишет: «После года эксплуатации при минус 30 с наледью на решетке никаких трещин. Но карбоновая накладка на солнце выцвела, пришлось матировать. Лучший метод — это делать сужение не за счет подрезки, а за счет установки отдельной накладки на штатную решетку. Тогда заводская жесткость сохраняется».
Мой личный расчет бюджета для второго варианта, который я сделал у себя в гараже:
Есть заводские варианты. Компания «Автопласт» из города Дзержинск, что Нижегородской области, производит накладки на решетку для Весты в стиле «Agressor». Они просто приклеиваются поверх штатной решетки и делают её уже на 3 сантиметра. Цена 3 200 рублей за накладку из полиуретана. Я купил такую на подарок знакомому. На -30 она ведет себя отлично. Но приклеивать нужно на герметик 3M, номер продукта 5200. Обычный двухсторонний скотч отваливается через месяц.
Проблемы, с которыми я столкнулся:
Теперь вариант для тех, кто не хочет резать заводскую деталь. Иван, который держит гараж на МКАД 96-й километр, СТО «Кузовные работы на МКАД», делает специальные вставки на заказ. Он слесарь с 15-летним стажем. Взял у него готовую вставку для сужения решетки под ключ. Вставка из стеклопластика с эпоксидной смолой, цена 4 200 рублей. Устанавливается с помощью клипс внутри штатной решетки, которые продаются в любом автомагазине, например в «Авто-Доке» на Садовом кольце, дом 8. Нужно вставить вставку и зафиксировать 12 клипсами. Время установки — 30 минут. Внешне решетка сужается на 4 сантиметра, взгляд становится более хищным. Хватает на несколько лет, если не бить.
Вывод по опыту моего соседа Антона: если хотите лучший именно агрессивный взгляд, то делайте сужение именно 3,5–4,5 сантиметра, не больше. Узкие глаза машин получаются за счет линии решетки, которая поднимается к фарам. Для этого нужно не просто срезать пластик, а сформировать V-образный выгиб по верхнему краю. Я добился этого с помощью строительного фена, нагревая край решетки до 150 градусов, плюс нанесение термоусадочного клея. Получился плавный скос, который визуально сужает нос автомобиля.
Параметры, которые я замерял до и после изменения:
Когда я говорю про узкую решетку, я имею в виду уменьшение по горизонтали на 3-5 сантиметров за счет смещения стоек радиатора и изменения формы пластиковой накладки. С завода у Весты решетка широкая, почти на всю ширину кузова, из-за чего передняя часть выглядит округлой и добродушной. Чтобы получить агрессивный взгляд, нужно сузить решетку и приподнять нижний край, создав эффект прищуренных фар.
Мой сосед по гаражу, Антон, владелец Весты SW Cross, делал такую переделку в сервисе «Кузовной центр на Дубровке» на улице Шарикоподшипниковская, дом 13. Ему вырезали центральную часть решетки, заварили пластиком боковые проемы и поставили узкую сетку. Работа стоила 11 500 рублей плюс материал. Результат он показывал — морда стала острее, как у Kia Stinger. Но есть нюанс: нужно менять усиление бампера, иначе при ударе решетка ломается.
Я пошел другим путем. Взял штатную решетку с разборки на улице Рябиновая, дом 37, отдали за 1800 рублей. Купил две банки пластилина для моделирования в магазине «Леонардо» на Тверской, дом 27. Сделал макет сужения на 4 сантиметра. Замерил ширину проема: с завода 72 сантиметра между внутренними краями фар. Я решил сделать 66 сантиметров. Для этого убрал по 3 сантиметра с каждой стороны. Разницу закрыл алюминиевым листом 2 миллиметра толщиной, купил в «Металл-Сервис» на Новослободской, дом 46, лист 50 на 50 сантиметров стоил 640 рублей.
Основные инструменты: болгарка с кругом по пластику, паяльник для пластика мощностью 100 ватт, фен строительный Bosch, автомобильный грунт и краска в баллончиках KUDO. Весь процесс занял три вечера. Сначала я снял решетку, открутив шесть саморезов снизу и два сверху. Потом вырезал центральную часть между штатными ребрами. Важно оставить заводские усилители, иначе пластик поведет на морозе.
Потом взял алюминиевый лист, отрезал полосы шириной 3 сантиметра и длиной 45 сантиметров. Прикрутил их на термоклей и саморезы к бокам решетки, сузив проем. Сверху припаял паяльником к заводскому пластику, чтобы не было щелей. Потом все зашпаклевал двухкомпонентной шпаклевкой Novol Protect 720, цена 890 рублей в автомагазине на Варшавском шоссе, дом 148. После высыхания — зачистка, грунт и покраска в черный глянец. Саму сетку я купил из полиуретана толщиной 4 миллиметра, отрезал кусок 66 на 25 сантиметров, закрепил на пластиковые хомуты с обратной стороны.
Давид, владелец Vesta из Тюмени, написал мне отзыв: «Я сделал сужение на 5 сантиметров. На заводской решетке вырезал внутреннюю перемычку, поставил черную алюминиевую сетку с ячейкой 10 на 10 миллиметров. Сужение делал за счет приклеивания полоски из стеклопластика по бокам. Машина в мороз -35 стояла на улице, решетка не треснула. Самое сложное — это ровно выставить сетку, чтобы не было перекосов. Я использовал струбцины на время застывания клея. Затраты: 300 рублей на сетку, 200 на клей, 150 на шпаклевку. Работать надо в теплом помещении, иначе пластик крошится». Этот отзыв я учитывал при своей переделке, потому что он писал про реальный опыт при сильных морозах.
Еще один отзыв от Сергея из Волгограда. Он делал сужение на 3 сантиметра в сервисе «Тюнинг-Ателье АРТ» на проспекте Ленина, дом 100. Там мастер вырезал фрезером часть пластика в заводской решетке, поставил карбоновую накладку толщиной 2 миллиметра на боковины, стоимость работы 7 000 рублей. Сергей пишет: «После года эксплуатации при минус 30 с наледью на решетке никаких трещин. Но карбоновая накладка на солнце выцвела, пришлось матировать. Лучший метод — это делать сужение не за счет подрезки, а за счет установки отдельной накладки на штатную решетку. Тогда заводская жесткость сохраняется».
Мой личный расчет бюджета для второго варианта, который я сделал у себя в гараже:
- Решетка с разборки — 1 800 рублей
- Алюминиевый лист 2 мм — 640 рублей
- Шпаклевка Novol — 890 рублей
- Грунт KUDO 2 баллона — 300 рублей
- Краска KUDO черный глянец 2 баллона — 350 рублей
- Сетка полиуретановая 4 мм, 0,5 кв.м — 400 рублей
- Пластилин для моделирования 1 пачка — 120 рублей
- Хомуты, саморезы, наждачка — 200 рублей Итого: 4 700 рублей
Есть заводские варианты. Компания «Автопласт» из города Дзержинск, что Нижегородской области, производит накладки на решетку для Весты в стиле «Agressor». Они просто приклеиваются поверх штатной решетки и делают её уже на 3 сантиметра. Цена 3 200 рублей за накладку из полиуретана. Я купил такую на подарок знакомому. На -30 она ведет себя отлично. Но приклеивать нужно на герметик 3M, номер продукта 5200. Обычный двухсторонний скотч отваливается через месяц.
Проблемы, с которыми я столкнулся:
- Сужение более 5 сантиметров ломает линию радиатора. Эффект агрессивного взгляда исчезает, появляется ощущение недоразумения.
- Если не обработать края шпаклевкой и краской, начнет ржаветь алюминий. Влага попадает внутрь и выходит белыми разводами.
- Крепление сетки пластиковыми хомутами — самый простой и надежный способ. Металлическая проволока при сильных вибрациях на скорости 130 км/ч может перетереть пластик.
- После сужения воздушный поток к радиатору уменьшается. На Весте 1.8 с мотором 122 л.с. при плотной пробке летом температура охлаждающей жидкости поднималась на 5 градусов выше обычной. Решение: установить дополнительный электровентилятор от ВАЗ-2110 за 1 500 рублей на сервисе «АвтоЛайф» на 1-й Хорошёвском проезде, дом 15. Я ставил, работает.
Теперь вариант для тех, кто не хочет резать заводскую деталь. Иван, который держит гараж на МКАД 96-й километр, СТО «Кузовные работы на МКАД», делает специальные вставки на заказ. Он слесарь с 15-летним стажем. Взял у него готовую вставку для сужения решетки под ключ. Вставка из стеклопластика с эпоксидной смолой, цена 4 200 рублей. Устанавливается с помощью клипс внутри штатной решетки, которые продаются в любом автомагазине, например в «Авто-Доке» на Садовом кольце, дом 8. Нужно вставить вставку и зафиксировать 12 клипсами. Время установки — 30 минут. Внешне решетка сужается на 4 сантиметра, взгляд становится более хищным. Хватает на несколько лет, если не бить.
Вывод по опыту моего соседа Антона: если хотите лучший именно агрессивный взгляд, то делайте сужение именно 3,5–4,5 сантиметра, не больше. Узкие глаза машин получаются за счет линии решетки, которая поднимается к фарам. Для этого нужно не просто срезать пластик, а сформировать V-образный выгиб по верхнему краю. Я добился этого с помощью строительного фена, нагревая край решетки до 150 градусов, плюс нанесение термоусадочного клея. Получился плавный скос, который визуально сужает нос автомобиля.
Параметры, которые я замерял до и после изменения:
- Ширина решетки по наружному краю: было 76 см, стало 70 см
- Высота в центре: было 24 см, осталось 24 см, за счет угла наклона взгляд стал острее
- Толщина полиуретановой сетки: 4 мм, ячейка 12 на 12 мм, черный матовый